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委员反映高速公路限速“忽高忽低”不合理!交通运输部:改

2019-11-08 12:48:06
[摘要] 近日,这一提案得到了交通运输部的答复!答复中详细阐述了目前高速公路限速管理的情况和下一步的改进措施。注意到这一问题后,冯艺东委员在今年两会上提交了《关于规范高速公路限速的提案》。交通运输部在答复中提到

第二次

我们很难在第一时间到达现场,但我们会在第二时间大声疾呼。第二次,陪你。

“安全驾驶”

这是每个车主最关心的话题。

在高速公路上

限速无疑是交通安全的有效保证。

但是在实际驾驶中

“过山车”限速为“快而慢”

而是埋下了安全隐患

一方面

速度骤降

很容易造成严重的追尾事故。

或者发生轮胎侧滑和侧翻事故

另一方面

司机把注意力集中在限速标志上。

很容易忽视对附近驾驶环境的观察。

一些网民说

“高速公路不算高速

一不小心就会被坑”

我该怎么办???

在今年的NPC、CPPCC会议上,全国政协委员、山东省东营市副市长冯一东提交了《关于规范高速公路限速的议案》,建议统一规范全国高速公路的引导限速,保持相对稳定的限速。最近,这一提议得到了交通部的答复。答复详细阐述了高速公路限速管理的现状及下一步的改进措施。

晶晶:我更关心的是交通部会如何改进。我们能解决这个问题吗?

商人:别担心,我会先写故事,然后往下看!

许多车主都遇到过这样的情况:

“刚刚限速100,突然出现限速60的迹象!如果你不踩刹车,你将被罚款。如果你踩刹车,你会担心追尾!”

所有者:

目前,高速公路限速混乱问题备受关注,主要表现在不同省份的不同限速标准、限速“高、低”等方面。在某些地方,即使在相同的高速公路和相似的路况下,也会出现“悬崖式”减速,相邻省份的限速标准也大不相同。

去年7月,媒体曝光了山东省潍坊市高伟路的“外来限速”现象。在20分钟的行程中,限速值改变了7次,引起了很多人的注意。对此,今年7月,山东省公安厅发布了《公路限速和测速总体改进和标准化八项工作措施》,重点对限速路段进行为期六个月的集中整治和调查。

虽然一些地方的交通管理部门已经意识到这一问题并进行了整改和调查,但类似问题在全国范围内还没有完全解决。不科学、不合理的限速直接影响到人们的安全舒适出行、交通效率和切身利益。

在注意到这个问题后,委员会成员冯一东在今年的两会上提交了一份关于规范高速公路限速的提案。3月7日,人民政治协商会议报纸,人民政治协商会议网,做了相关报道。

冯一栋委员建议

1、根据公路设计速度、地理条件等不同因素,统一规范国家公路导向限速标准。

2.规范高速限速标志、限速和测速设施等。,全面清理不合理的限速和不符合规范的测速设施,提高道路交通效率。

3.限速标准科学论证确定后,限速值应保持相对稳定。

4.如限速发生变化,应及时公布限速和测速信息,并进行一定的听证程序,避免各地任意变更。

交通部作出了积极回应

至于冯一栋议员的建议

交通部及时回复

「我们同意你的建议,即『维持高速公路车速限制的相对稳定性』。我们应该加强限速值的科学论证。当几何指标、路边条件和运行环境没有明显变化时,高速公路限速值不应频繁改变,以保持车辆的舒适性和安全性,提高安全水平。”

交通运输部在答复中提到,目前公路管理机构负责设置公路交通标志和标线,公安交通管理部门负责调查和处理机动车超速违章行为,以确保交通安全和交通秩序。由于现行高速公路国家限速标准(2017年颁布)时间不长,有必要在一定期限内进一步深化和落实对相关技术要求的认识和理解。

下一步,交通运输部将加大《国家标准》的宣传力度,完善高速公路限速标志的设置。根据国家标准,公路的限速应根据设计速度、运行速度、路边干扰、环境等因素,通过综合论证确定。

限速和测速设施的清洁。公路管理部门将会同公安交通管理部门重点解决限速值过低和限速值变化过于频繁的问题,为广大驾驶员提供安全高效的公路驾驶环境。

晶晶:事实上,不仅高速公路,其他公路也有类似的问题。

商人:是的,限速不科学、不合理,直接影响到出行的安全舒适、交通效率和公众的切身利益。

梁静:我希望有关部门能尽快制定标准,从其他例子中得出结论,打开易指导的大门,根除这种顽疾!

最后的

必须提醒所有车主

在路上开车必须自觉遵守规定。

你不能超过速度限制。

如果你遇到低速限制标志牌

也不要踩刹车。

记住安全第一!

记者:吴静一

编辑:莫愁

审计:周加加

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